自參加工作以來，他主要從事工程施工技術管理，從項目基層的技術員、主管工程師，到獨擋一隅的工區技術負責人，再到肩負重任的項目副經理、總工程師，他始終以“愛崗敬業、勤于鉆研”為準則，勤學好問、積累經驗，不斷提升業務技能，以積極向上的工作態度、求真務實的腳步、專業的技術服務，迎難而上，奮力拼搏，一步一個腳印成長為技術管理骨干。

在無數個挑燈鉆研圖紙的夜晚里，靜謐星辰與他相伴；在無數條往來工地的道路上，最美的風景與他相遇，他就是重慶地鐵27號線總工程師——王紅亮。

堅守初心潛磨劍，做勤勉趕路人

2016年5月，王紅亮加入成都地鐵18號線項目，開始參與地鐵工程施工建設。此前，他從事水電站、高速公路和鐵路項目建設工作，雖然擁有較豐富的基層技術經驗，但是對于地鐵建設而言仍然是門外漢?！霸诘罔F建設方面，有很多東西值得我去學習、需要我去學習?！庇谑?，王紅亮走遍施工現場每一處，與施工人員交流攀談，全面明晰地了解地鐵鐵的建造細節，大量攻讀地鐵相關的設計圖紙、規范和前沿論文，施工作業中有任何問題必須弄清、弄懂、不放過，筆記本上滿滿地記錄著工作日志、前輩所授和個人所得。腳踏實地干事，虛心汲取經驗，積極尋找方法，他很快便將地鐵建設工作熟稔于心，“不會就學，不懂就問，自然能學有所成?！苯涍^半年多的學習、成長，他很快就擔任二工區技術負責人的職務。

與此同時，王紅亮還帶領工區青年團隊共同學習、共同成長，在業余時間開展專業培訓，通過激勵獎懲、培訓談心、相互幫扶等方式為青年員工們傳道、受業、解惑，將自己所學知識及多年經驗傾囊相授。經過一年學習培訓，青年人才素養得到整體提升，團隊上下齊心協力，優質高效完成工區施工任務。勤懇務實、積極作為，內化于心、外化于行。在項目建設的一線，他始終篤志耕耘，靜待花開。

頭角崢嶸創佳績，當技術佼佼者

經過四年磨練，王紅亮從技術員成長為成都地鐵18號線項目工程部主任。在此期間，他恪盡職守、奮進實干，努力成為一名優秀的軌道交通建設者，領攜技術人員攻堅克難、創新開拓，勇立潮頭創建佳績。

項目建設后期，王紅亮主要負責機場南站～天府國際T3T4站明挖區間（2.9千米）概算修編工作。積極與咨詢單位、業主單位對接交流，從技術工藝及成本管控方面優化施工方案、提高施工效率、做好成本管控，出色完成概算修編任務，為項目管理降本增效、創造可觀效益。

與此同時，針對明挖、車站混凝土表面裂縫的處理，他在與項目領導溝通后，創新性采用噴涂+“兩布三涂”方法，先以壓力噴涂填充裂縫后于裂縫兩側30厘米處涂刷防水材料+貼放玻璃絲布、防裂網，涂刷三遍以確保主體結構施工質量。他研究優化施工技術工法，對地鐵明挖區間高大模板的運用總結出一套較為完整的施工工藝及方法，為后續工程建設奠定技術基礎。

此外，他積極參與科研項目、五新技術工作，運用在項目管理及建設中并取得好成績，與項目部同事共同完成了《大直徑盾構機在中風化泥巖地層中掘進施工關鍵技術研究》《復雜條件下單雙線交替運架多規格小尺寸箱梁技術》《地鐵超長超深明挖暗埋結構模板及混凝土施工關鍵技術研究》3項科研課題，其中《大直徑盾構機在中風化泥巖地層中掘進施工關鍵技術研究》榮獲水電四局2021年度科技進步獎。目前正在積極推進重慶地鐵27號線《一級風險大型密集煤層采空區礦山法隧道施工技術措施研究》《城軌快線富水巖溶礦山法隧道防水施工技術措施研究》的科研工作。

談到工作期間最難忘的經歷，他表示：莫過于2018年的洪水搶險。7月正值汛期，成都地鐵18號線項目在施工過程中遭遇洪水險情，隨時都有淹沒基坑的風險。在項目部領導下，他與工區人員快速反應、及時加入搶險工作，統籌調配現場機械設備和應急物資，有序組織人員排洪搶險，及時消除洪水影響，保護項目財產完好無損。臨危不懼，從容指揮，這得益于他對現場全局的把握、多年經驗的支持，以及個人硬核的抗壓能力。好劍難磨，但出鞘必顯鋒芒。

熱血砥礪再前行，做創效排頭兵

2021年1月至11月間，王紅亮先后擔任重慶地鐵4號線項目副經理和重慶地鐵27號線項目總工程師，參與到重慶城市軌道交通的建設當中。面對又一新起點、新挑戰，他秉持“不驕不躁，精益求精”的工作態度，將工程建設放在第一位，做好設計對接、合同成本、技術服務及現場施工等方面管理工作，榮獲中電建鐵路建設投資集團重慶有限公司2021年度“先進工作者”和“優秀共產黨員”的榮譽稱號。

項目進場后，他第一時間對接設計單位，分析研究設計圖紙和工程量清單，從源頭為項目積極創效；坦然面對隧道建設所存在的不良地質困境，帶領技術人員反復研討、靈活應變，制定出施工方案“最優解”；做好各項技術管理工作，根據實際梳理項目工籌及資源配置，強化人員圖紙交底和技術培訓，組織推動項目多點施工有序開展。牽頭從新技術、新工藝及成本管控等方面入手，優化施工方案，提高施工效率，做好成本管控，為項目管理降本增效。

重慶地鐵27號線項目施工前，他牽頭與業主單位對接溝通，設計優化施工工籌，一是將縉云山隧道施工場地由原隧道進口調整至明洞段，增加了2個工作面，預計節約工期4個月，且優化場地布置，策劃回填區修建臨建場地，減少棄方外運；二是虎溪站～大學城南站的礦山法區間調整為TBM區間，節約工期約6個月，且該區間臨近加油站及小學，降低了施工風險；三是優化縉云山隧道二襯斷面形式，分析比對，改進了縉云山隧道采空區二襯臺車結構型式，面板及桁架經調節后可與標準斷面共同使用，為項目節約了2套二襯臺車；四是優化車站、風井圍護結構型式，將圍護結構由原設計肋板式擋土墻調整為樁+內支撐結構，既提高了施工功效，降低施工成本，將虧損項調整為盈利項，也確保了施工安全；五是增加縉云山隧道內注漿加固、TBM區間洞內注漿；六是優化大學城南站站位，不僅優化交通疏解、施工場地及方便TBM始發，也增加TBM區間長度（240m，TBM區間為盈利項）。其他的諸如調整TBM始發場地調整、車站結構優化、廢舊材料利用、資金占用等多方面積極創效，持續努力做好、創效、降本增效相關工作。

重慶地鐵4號線龍溪站2號風亭組豎井、重慶地鐵27號線的虎溪站、大學城南站及區間風井開工前，通過分析施工功效、綜合考慮項目成本及地質情況，積極對接業主及設計單位，將圍護結構由原設計肋板式擋土墻調整為樁+內支撐結構，既提高了施工功效，降低施工成本，將虧損項調整為盈利項，也確保了施工安全；將嘉～民區間始發井深度48.6米，通過方案調整優化，開挖方式由傳統的機械破碎調整為盤鋸切割+破碎相結合的方式，開挖功效提高一倍以上。他還致力于調整TBM始發場地、優化主體結構型式、隧道內增加注漿加固、廢舊材料利用等多方面創效，積極做好創效工作。

匠心筑夢踐使命，擔技術引路人

作為一名工程建設者，把項目建設成為優質履約工程，是他奮斗前行的指向標；作為一名優秀共產黨員，走在群眾最前方做示范先鋒，是他肩負始終的使命感；作為一名項目技術管理者，他引領技術團隊磨練過硬本領，擔當建設重任，共筑匠心工程。

“堅持在干中學、學中干是成長成才的必由之路?！蓖跫t亮深諳此道，他的成長經歷便是最好的證明。因此，在縉云山隧道的建設中，他更多地指引、啟發技術團隊，讓青年在學中干、干中悟?？N云山隧道具有多種類型巖層和多種不良地質，Ⅴ級圍巖占比超過40%，他便帶領項目部技術團隊問詢學習以往隧道施工的經驗、共同研討施工方案的最優解，編寫切實可行的專項施工方案及應急預案。在這一過程中，積極聽取團隊青年的有利見解與創新思路，團隊人員能夠更多發揮自主性和創新性、學到更多實際知識。王紅亮有力鍛煉培養員工的主人翁意識、團隊意識以及協作共贏意識，使其樂于去解決難題、學習經驗，將激情投入到高質量施工建設上。

同時堅持黨建引領人才培養，注重高素質人才隊伍建設。身為項目黨支部的一員，他積極落實項目“黨建+人才”培養方案、做好技術團隊的黨建工作，引領黨員先鋒隊和青年突擊隊發揮生力軍作用，扎根于工程建設的第一線，真抓實干、創優爭先。從項目進場至今，他與技術團隊克服了工期緊、任務重、施工難度大以及極不穩定的氣象、疫情和管線等重重困難，先后完成了縉云山隧道進口長隧道首倉二襯順利開盤澆筑、虎溪站主體維護結構首樁順利開鉆、縉云山隧道出口風井樁基施工順利完成等多項重要工程節點。

王紅亮在建設一線處奔走，在篤行實干中奮進，在肩負重任下前行，不馳于空想，不騖于虛聲。追光而遇，沐光而行，漫天星辰是他日夜兼程的見證，項目成效是他工程建設的勛章。江闊浪涌風正疾，軌道建設夢揚帆，他仍在征途上。